优化土地使用

法兰克福机场是世界上最紧凑的干线机场，因为它只有约20平方公里的土地可以使用。因此，有限的空间迫使我们要非常谨慎地处理"土地"资源。法兰克福机场集团提供的交通系统及其它服务，以其高效率和最小的土地使用而著名。这也被证明是与机场扩建规划相关联的。在最低限度的土地消耗基础上，我们选择一个最优的容量增长。

在人口稠密的美茵地区，最佳使用作业地面有助于对环境的不利影响维持在一个可接受水平内。此外，机场运作而流失的土地由其它地区的造林计划来补偿。机场的目标是尽可能多的保持"绿色"。

 

• 绿地
• 生态和自然保护
• 森林
• 鸟击
• 补偿措施

绿地

机场空闲的土地或区域保持绿色。这并不意味着我们只保持靠近道路的小块面积为绿色。我们也试图在建筑物的正面、庭院里或者在航站楼的屋顶上种植植物。规划和保养通常由我们特定的机场作坊专家负责。法兰克福机场集团有自己的园艺作坊。他们种植的植物也放于航站楼和机场办公室内。

生态和自然保护

法兰克福机场的活动区并不像高尔夫球场的绿地。滑行道间的地面加起来大约有500公顷，这可能是区域内不做农业用途的最大的绿地面积。该区域已成为了许多在其它地区濒临灭绝的动植物的居所。有些地方已经发展成为一个健康区域，因为这种类型的植被是降低鸟击危险的最佳作物。绿地是不需要浇水和施肥的。

这里，您可能会见到多种珍稀鸟类。春季，水坑里有许多濒临绝迹的蟾蜍和青蛙。这里共种植有300多种不同的植物。

 

森林

法兰克福机场集团在机场附近拥有约300公顷的森林。我们的森林根据可持续林业原则来维持。森林里靠近机场围栏的树木必须要根据距离跑道的远近，保持在一定的高度范围内。所有位于跑道附近的物体（无论是建筑物还是树木）都有法律要求。在这些特定领域内，我们的护林人会按照宽度和高度要求来维护树木的生长。

鸟击

大鸟或鸟群对飞机来说是很危险的。大约90％的鸟击事件发生在机场附近。因此，机场运营商有责任减少这种鸟类撞击飞机的风险。与其它许多国际机场相比，法兰克福机场并没有采取阻吓鸟类的措施，而是依赖于群落生态管理。这种管理的主要特点是将不吸引鸟类放在首要位置来设计机场地面及周边地区。因而，这可以有效预防鸟击，鸟类也有了吸引的地方去寻找食物、休息或孵化。法兰克福机场每10,000飞机起降架次计有3至5次的鸟击，在国际上来看是处于领先地位的，这也证明了我们努力的成功。因此，其它机场经常来请教我们的专家。

补偿措施

我们总是试图将机场建设活动所产生的消极环境影响尽可能降到最低。因为，在同一地点补偿通常是不可能的，我们认为有义务在机场附近创造一个新的栖息地。例如，1992年我们在Trebur镇附近购置了约100公顷的耕地，并开始了一个造林计划，其长期目标是漫滩森林。我们培植了超过法律规定的23公顷的森林。1998年，该领域被宣布成为野生动物保护区（NSG Hohenaue）。

鉴于法兰克福机场的扩建计划，我们购买了更多的土地且开始了造林计划。重点是莱茵河旁边的漫滩森林的发展。这将为公众提供新的游憩区，也将有助于防洪。