小心使用宝 贵的资源
水是人类和自然的生命之源。在法兰克福机场，你会发现水是多么的重要；以及一个有远见的公司是多么重视水资源。机场需要大量的水。此外，机场的部分地区位于对地下水有特殊保护要求的区域。因此，各种现代化的水供给管理措施都要得到实施。机场有专门的水污染控制员，确保遵守水和地下水保护要求。地下水
饮用水和工业用水
污水
质量第一
保持高品质的地下水是法兰克福机场集团最重要的环境目标之一。我们很清楚这个特殊的职责，因为机场的部分地区位于对地下水有特殊保护要求的区域。
全面的地下水 监控项目以保证持续的高品质地下 水
在遍布整个机场及附近区域中，200多个监测点和水井对机场的地下水水质进行持续监控。一旦有任何污染，地下水的持续监控和地下水数据库能立即反映给我们。消火栓－运行－公司石油协会在维持地下水质量方面起着重要的作用：他们运营和监控地下航空油料供应系统，保证油料不泄漏到地下水中。
为了检查渗水情况，我们安装了"地面豪猪"（Ground Porcupine）
靠近南跑道的一口大约6米深且易卸的竖井，能使我们在距离地面的六个不同深度从两个不同的方向收集渗水。随后，对由进水探针（"地面豪猪"）收集到的水进行分析。因而，我们就可能看出是否以及有多少跑道除冰剂渗透到了地下，以及渗透的具体深度。
环保良性除冰剂
早在1990年，法兰克福机场冬季服务部门就开始使用醋酸甲来进行跑道和空侧运行区除冰。这种无氮的除冰剂在生物学上很容易被降解，1990年之前使用的除冰剂中含有氮，导致了地下水中硝酸盐含量的增加。自2000年1月开始，一种更环保的良性试剂——甲酸钾被应用到了除冰领域。
地下水修 复
从过去开始，我们就对流向法兰克福市政饮用水厂的地下水进行处理，以确保污染清除。地下水修复和优化预计将于2015年完成。
成功源自一 贯的节约
尽管交通量持续增长，法兰克福机场集团致力于有效使用和节约用水，以保持一个稳定的用水量。机场全部单位总体用水量从1991年的210万立方米降到了2008年的约180万立方米，其中法兰克福机场集团约占总用水量的58%。
在饮用水使用量下降的同时，工业用水逐渐从1998的4.4%增长到了2008年的超过11%。
法兰克福机场的水来自于"Hinkelstein"饮用水厂，该单位位于法兰克福市区，距离机场北部约3公里。我们机场消耗水的理念是通过最大范围的使用工业用水来节约饮用水。这个战略被证明是正确的：20世纪80年代每个交通单位（一位旅客或100公斤货物）用水量是50升，目前（2008年）该比率已降至只有21.5升。
从洒水装置中出来的雨水
对节约用水而言，工业用水的使用起决定性作用。2号航站楼和南货运城就是最好的例子。
2号航站楼所有的卫生和消防设备中装的都是雨水，或经过处理的莱茵河河水（在干旱期）。2号航站楼顶上的6个储水罐装载着收集到的雨水。
南货运城道路、屋顶以及区域内的雨水收集在4个24400立方米容量的水库中。其中部分水被送入工业水管道，但大多数水通过长1200米的渗流沟仍被送回地下水中。
水龙头流量限制设备的使用可以帮助我们每年节省几千立方米的水资源。
少即是多
用水就会产生废水。法兰克福机场集团的目标是尽可能少产生废水，并最大限度的利用雨水。
法兰克福机场产生的废水量相当于一个中等规模城市产生的量（2008年为155万立方米）。尽管空中交通量不管增长，但近年来机场产生的废水量基本没有变化。每交通单位的废水量从2002年的25.2升减少到了2008年的20.8升。
通过在遍及机场的200多公里长的下水道系统中自动测量和定点抽样，我们不断对污水（废水和流掉的雨水）的质量和数量进行监控和取样。餐馆、零售店、工作间、加油区等的控制系统能保证从源头去除某些物质，进而使其无法进入下水道系统。
与2001年以前不同（包括2001年），单独的机场废水监控在技术上没有问题，当然排除汉莎基地和空军基地产生的污水。2002年开始，只有机场地面产生的污水被监控。这影响了环境指标，因而2002年的污水程度与前几年相比已没有那么严峻。
1992年到2001年间，每年产生的废水量在120万立方米（1998年）到150万立方米（2000年）之间。2008年机场产生了约155万立方米的废水，与2003年产生的废水量相比几乎没有变化。
